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中國新手段使隱形飛機無處躲藏,可跟蹤F22!美驚呼:大事不妙

   “米波雷達可以部署在車輛,陸上和軍艦上,形成一個密集的偵測網,使敵對的隱形飛機無處躲藏。”

  中國科學傢表示,他們已經解決瞭雷達固有的基本難題。 諸如微波雷達之類的高頻雷達會發射大量短脈沖,這些短脈沖有助於將武器引導至目標。 發出幾米長波的低頻雷達更適合搜索區域,但不夠精確,無法進行火控。 這意味著高頻和低頻雷達傾向於相互配合以進行搜索和火控引導。

  通常的來說,隱形飛機的形狀可以避免被高頻雷達波所探測到。 而米波雷達可以探測到隱身飛機,因為現代隱身飛機的主要設計目的是避免被微波雷達探測到,並且不像米波雷達那樣隱身。但是,分析人員以前曾說過,由於其分辨率低和準確性低,米波雷達隻能發送有關即將到來的威脅的警告。 即使微波雷達彌補瞭米波雷達的缺點,也無法完全克服這些缺點。

  中國電子科技集團公司高級科學傢吳建奇對中國媒體說,他的團隊解決瞭這個難題。新型的雷達陣列是世界上第一個實用的米波稀疏陣列合成脈沖和孔徑雷達系統。新型的米波高頻結合雷達有數十米高的多個發射和接收天線,散佈在幾十米到幾百米的范圍內。 從不同角度發射和接受雷達波,這樣雷達的接收機就可以實現在空間上識別監測區域飛行器的功能,可以連續的覆蓋整個天空。

  通過在先進算法的支持下合成雷達收集的參數和數據,可以顯著提高瞭雷達跟蹤空中目標的能力,從而精確定位瞭隱形飛機的精確坐標。 由於雷達現在可以清楚地看到隱形飛機並連續準確地對其進行跟蹤,因此它有能力引導遠程防空導彈並向其發射精確打擊。

  這一發展能夠使我們在研制反隱身雷達方面領先於其他國傢,就目前而言國外的能與先進的米波雷達標準相匹配的米波防空雷達完全不存在。

  “隱形飛機對低頻雷達波的吸收率極低”這一特性一直未能逃脫全世界軍事研究人員的註意。

  俄羅斯之前還多次宣稱開發瞭隱形探測雷達 。 當然,美國也正在研究同樣的先進傳感器。

  最後,評估反隱身性的問題與評估隱身性是一樣的:我們真的不知道這項工作在戰鬥中有多出色。F-35已在敘利亞等較小的沖突中使用,可對付第二線或不存在的防空系統。 但是隻有在擁有先進飛機,雷達和防空導彈的強國之間發生沖突時,才能證明隱形或反隱身是不是真的有意義。(軍武數據庫)

   本世紀以來,中國航空技術領域取得瞭非常大的進步,在殲10之後,又推出瞭殲20戰機,談及這款戰機時,大傢雖然非常興奮,有關殲20的話題一直非常受人重視,從各方面角度來說,其性能已經達到一個前所未有的水平。殲20的性能不亞於F22,對F35擁有壓倒性優勢。

殲20

  如果我們進行技術對比的話,我們可以發現,殲20與F35壓根就不是一個級別的對手,殲20屬於重型5代機,對標美軍的F22,而F35隻是一款輕型5代機,在許多方面都差著很多,在速度、航程、載彈量等方面有著明顯的差距。

殲20原型機

  F35壓根不是F22的替代產品,隻是補充F22的數量問題,為此強調的是低成本,性能自然要為此進行讓步,甚至被有意壓制,比如:隱身性能比F22低一個等級。但是許多人依然持貶低的態度,認為殲20根本不足與F35對抗,其中最關鍵的理由–F35的航電技術水平更先進,可惜他們忘瞭一件事情,F35的航電系統隻是應用技術水平,技術參數水平卻不高,其雷達的有效探測距離隻有130公裡,與殲20有不小的差距。

我們的雷達測試平臺

  殲20機載雷達技術全球可排第幾?別小看今天中國的航天技術水平,在機載雷達方面,連我們為“梟龍”Block3戰機研發的KLJ-7A有源相控陣雷達,最大探測距離達到170公裡。

  十年前,我們在公開報道中,承認成功研發瞭第一臺X波段有源相控陣機載火控雷達。技術水平與F22戰機的AN/ApG-77有源相控陣雷達相當,到現在已經有十年以上的歷史瞭。

F22

  殲20所裝備的是我軍最新型的機載有源相控陣雷達,比殲10C裝備的有源相控陣雷達至少先進一代。雖說沒有公開具體的參數,但是從簡單的技術分析可知,殲20的機頭直徑大,可以安裝更大的有源相控陣雷達,考慮其直徑約1米,可以集成2000個以上的T/R組件,比AN/ApG-77更多,別小看這一點。有源相控陣雷達最重要的指標就是T/R組件數量。數量越多,雷達的探測距離、精度就越高。

  殲20的雷達性能比F35至少要高一個等級,即便F35擁有隱身保護,也依然要吃虧的。殲20也是一款隱身型戰機,二者都是隱身,那麼誰先發現對手就要看誰的雷達看得更遠瞭。

F35

  從各方面對比來說,F35都不具備對殲20的優勢,這時有人不死心,於是提出來瞭,F35數量越來越多,可以利用數量優勢來彌補質量差距。這完全是一種想象,對於我軍來說:沒事!我們的殲20性能不僅僅更先進,產量也不斷提升,面對我們周邊的F35不存在處於數量劣勢的問題,目前在殲20測試單位之外,已經組建瞭第1個殲20戰鬥旅。

殲20

  不管別人怎麼質疑,我們在航空技術領域取得的進步都是不容否認的。殲20是我們的驕傲,也值得我們驕傲。

   據媒體消息報道,近日渦扇15專職總師陳榮輝榮獲“第五屆馮如航空科技精英獎”。在頒獎現場,陳榮輝總師本人頁透露瞭一個重大消息,那就是渦扇15預計在不久之後便會裝機測試。屆時,殲20戰機也就能夠配備屬於自己的專屬發動機瞭。

  目前,殲20最新批次采用的是太行IEP發動機。該發動機推力15噸級,相較於太行B的14.5噸提高瞭不少。而在推重比方面,太行IEP發動機也達到瞭9一級,綜合各方面的特點,殲20在使用該發動機的情況下,仍舊獲得瞭一定的超音速巡航和不止2.5馬赫的最大飛行速度。

  但是,這終究隻能說是殲20戰機的“A”形態。殲20A雖然一直在追求發動機的動力性能,但是對於航電,導彈和彈艙整合的要求也很大。據瞭解,最新批次的殲20戰機甚至配置瞭新型光電系統,廣域態勢感知能力有瞭極大的加強。

  而除瞭這些,殲20新批次還對氣動佈局做瞭進一步的修改,使得外形更適合高速和低速之間銜接,同時隱身性能也有瞭極大的加強。不過,這一切終究都是在氣動佈局上作出的修改,我們真正期待的還是該機的渦扇15發動機。

  對於廣大軍迷而言,配備瞭渦扇15發動機的殲20B戰機才是心目中理想的全形態。該形態下的殲20戰機可以輕松做到1.6馬赫以上的高速巡航。而在最大飛行速度方面,更是有望超過2.85馬赫,成為速度最快的五代機。

  可能很多人對殲20戰機的定位始終是“追趕F-22”。實際上,這樣的觀點在早些年說的話還可以理解,比如八年前殲20剛試飛時。但是八年後的今天,殲20戰機的定位再如此就不應該瞭。F-22戰機作為一款80年代開始設計,2005年開始服役的老式戰機,從未靠譜過。就像大名鼎鼎的愛國者防空系統和宙斯盾戰艦在中東成廢物那樣。

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