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權威雜志指責中國植樹影響生態,美為首西方拿起瞭所有攻擊武器

  世界級權威雜志刊登瞭一篇文章稱,中國進行的大規模植樹活動,影響瞭生態環境,而理由竟然是種樹需要消耗水。毫無疑問,就連《自然》雜志這樣的權威期刊也開始在美國為首西方政客的操控下淪為政治武器。到底我們到底怎樣,西方才會滿意?這是一個旅居美國的華人的寫的一篇文章的題目。當我們很貧窮時,美國為首的西方說中國太貧窮落後。當我們發展進步時,美國為首的西方又開始鼓吹中國威脅論,炒作中國的發展給西方造成瞭威脅。現在西方世界的政治正確是什麼呢?一句話,凡是跟中國唱反調就是政治正確。不保護環境是錯,我保護環境也是錯,中國該怎麼做,誰來告訴我?中國歷史上有個罪名叫莫須有!

 

  可以說,美國為首西方的政治正確就是,中國永遠不能好,隻能永遠的為美國打,永遠的不能過上幸福的生活。《自然》雜志作為一個國際公認的權威期刊,竟然刊登植樹破壞生態這樣自毀權威的文章,說明美國為首的西方為瞭達成攻擊中國的目的,已經到瞭不擇手段,窮盡一切的地步。美國為首西方拿起瞭所有攻擊武器,及說明他們黔驢技窮,也說明他們已經到瞭瘋狂的地步。英國牛津大學(University of Oxford)地理學傢特洛伊·斯特恩伯格(Troy Sternberg)直言不諱的表示:“消滅沙漠?中國人的這個想法很好,但是在沙漠裡種樹的行為有點愚蠢。”

 

  可見西方對我們是存在極大的傲慢與偏見的,見不得中國好已經成為他們的基本心態,所謂的紳士、民主等等都是偽裝而已,如今為瞭達成目的,開始扔掉瞭所有偽裝瞭。中國北部13個省種植瞭660多億棵樹,這些修復的植被擋住瞭中國沙漠的擴張,中國沙漠已經開始每年縮減兩千多平方公裡瞭,過去常年幹旱、留不住水的地區,正在變得更為濕潤。這是巨大的成就,是生態保護的典范,但是這樣的壯舉,在西方眼裡竟然成為瞭破壞生態。可以說,美國為首西方眼中除瞭利益,根本沒有底線、沒有規則。

 

  在美國為首西方眼裡,所有的說辭都是打壓中國的工具,因為他們根本不遵守規則,也從來不履行責任。事實上,西方哪有什麼環保精神,他們嘴裡說的是環保,心裡面想的全是生意。西方百年來辛辛苦苦建立起來的期刊權威、大獎權威正在被快速透支,這說明為瞭實現自己打壓的目的,美國為首西方已經到瞭不計成本的瘋狂地步瞭。西方媒體就是吹捧瑞典16歲女孩那樣隻知空談不會幹實事的理想主義者,顯得他們好像多麼關心環保,為環保做瞭很多事似的。而對於真正改善環境,踏踏實實做事的卻視而不見,西方媒體的偏視和偽善可見一斑。

 

  天若有情天亦老,人間正道是滄桑。中華復興是14億中國人靠勤勞、智慧拼搏來的,豈能被西方的圍堵打壓所阻滯。中華復興勢不可擋,這絕對不是美國為首西方想要阻擋就能阻擋的瞭的。今天的中國,信息暢通,公路成網,鐵路密佈,高壩矗立,西氣東輸,南水北調,高鐵飛馳,巨輪遠航,飛機翱翔,天塹變通途。守正創新,是中華民族的精神特質,山再高,往上攀,總能登頂;路再長,走下去,定能到達。一些所謂神話正在破滅,一些所謂光環正在褪去,單邊主義、霸凌主義、叢林法則撕下瞭曾經的偽裝,民粹主義、保守主義、“否決政治”令一些國傢進退失據。自然雜志竟然淪為瞭打壓的政治工具,這說明西方真的是無招可用瞭。

 

  中國有960多萬平方公裡土地、56個民族,我們能照誰的模式辦?誰又能指手畫腳告訴我們該怎麼辦?西方的指手畫腳,美國為首西方的不斷搗亂是不可能得逞的。我們應該放棄幻想,堅持做自己認為正確的事情。我們走在大路上,身後是前人寄望的目光。我們走在大路上,滿懷豪情朝著太陽的方向。我們走在大路上,腳踏人間正道、何懼世事滄桑。奇跡是幹出來的,中國人民一定能,中國一定行。中國人經歷瞭太多的磨難屈辱,付出瞭太多的慘痛犧牲,當走向復興的壯闊征程開啟,浩蕩長河爆發出積蓄已久的巨大勢能,一路奔湧向前。美國為首的西方想要阻撓,明顯是螳臂當車不自量力。

  中國人最講實幹,最肯吃苦,有一股自力更生、艱苦奮鬥的勁頭。當別人在喝咖啡談享樂的時候,中國人在埋頭苦幹,當別人在吵架扯皮延宕虛耗的時候,中國人還在埋頭苦幹。我們今天取得的所有成就都是自己辛苦創造出來的,美國等西方根本沒有資格說三道四,沒有資格指責。一代代人躬耕篤行、風雨兼程,傳遞出顛撲不破的道理:沒有比腳更長的路,沒有比人更高的山,再苦再難,隻要同心同德去幹,夢想終會照進現實。志氣昂揚、實幹為先,騰蛟起鳳,未來可期;偉大祖國,也必將繼續騰飛。

     “在世界各地,電動汽車的發展勢頭正在增強,但是沒有任何地方像中國這樣,電動汽車革命已經取得突破。”

  近日,美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)發佈瞭一則名為“為什麼美國在電動公交車領域落後於中國”的視頻報道。

  CNBC記者註意到,“當大部分國傢將精力放在通過小客車(的電動化)來減輕污染,中國人則優先考慮另一個可能產生更大影響的領域——公交汽車。”

  CNBC邀請的專傢分享瞭一組數據,2018年全球有約8萬輛電動巴士交付使用,其中絕大多數的電動巴士是在中國完成交付的。在中國很多城市,電動巴士已經成為常見的公共交通工具。

  在美國電動巴士業內人士看來,中國佈局城市公共交通時非常有戰略眼光,電動巴士普及帶來的好處顯而易見。當越來越多柴油公交車離開城市街道,這有助於改善空氣質量。

  而相比之下,電動巴士在美國的普及則明顯落後。CNBC報道稱,以2018年為例,美國隻交付瞭300輛電動公交車,而中國則有7.8萬輛。

  對此,一位美國的巴士銷售公司代表指出:“我認為(電動巴士)在美國最大的障礙是我們適應新思想的速度很慢,我們非常安於現狀。”

  (巴士銷售公司代表,CNBC報道截圖。)

  不過,美國一些地方已經開始意識到,普及電動公交事不宜遲。

  (電動公交行駛在美國街道上,CNBC報道截圖。)

  當然,僅僅共擁有電動巴士還不夠,CNBC的報道指出,美國許多地方需要加快建設充電設施等配套設備。

  (CNBC報道截圖。)

  視頻的最後總結道,如果美國想跟中國的電動巴士競爭,的確需要認識到自己的差距,在電池、電動化技術上下一番功夫。

  (美國的電動公交制造工廠,CNBC報道截圖。)

  看完美媒這番分析,海外網友紛紛表示贊同。

  “中國總是快人一步,而美國還在安於現狀。”

  有美國網友說,多數美國城市想在10到20年普及電動巴士,這聽起來仍像是“一個遙遠的夢想”。

  還有來過中國的網友表示,中國在這個領域的進步的確很快。

  “這個夏天在深圳,我看到三輛巴士有兩輛是電動的。”

  “中國在電動汽車方面做瞭很多工作,真的很贊。致敬!中國為世界提供瞭更便宜的替代能源方案,這對全球污染治理、綠色能源都有很大作用。”

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