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殲10戰機如此優秀,吊打他國三代機,為何一直沒有外銷訂單?

   迄今為止,世界上裝備殲-10戰機的國傢也就隻有中國,中國空軍和海軍航空兵均有列裝。在國人眼中,甚至在國際市場上殲-10戰機絕對算得上是一款性能不錯的三代機,可到現在依舊沒有一個國傢進口殲-10。

 

  在這之前,我們聽到過許多說要購買殲-10的傳聞,有巴基斯坦、孟加拉、塞爾維亞以及伊朗等主要國傢。不過遺憾的是最終這些傳聞都沒有實現,我國的殲-10戰機始終沒有出口到國際市場。不算差勁的殲-10為什麼沒人要,恐怕離不開以下幾個主要原因。

  一是單價太過於昂貴。一架殲-10戰機的售價高達5000萬美元,而比殲-10戰機可能更受國際市場歡迎的蘇-30系列戰機也不過賣到6000萬左右。美國人在國際市場上公開售賣的二手F-16戰機,價格不過2000多萬。這麼對比下來,中國殲-10戰機5000萬的價格是有些昂貴瞭。而且我們主要市場是第三世界國傢,他們的口袋中本來就沒有多少錢,花費十幾億美金采購一批三代機是根本不可能的。別的不說,就說我們的巴鐵吧。你讓它花高價格買殲-10戰機,它肯定覺得沒有僅僅800萬的梟龍戰機用的舒服,性價比高。巴基斯坦曾經表示會采購30多架殲-10來使用,不過最後也不瞭瞭之。隨著其購入美國二手F-16,再買殲-10戰機的希望也幾乎沒有瞭。還有就是伊朗,伊朗在2016年還稱要購買至少24架兩個中隊殲-10戰機呢,不過最後也放棄瞭,給出的主要理由是太貴瞭買不起。

 

  二是殲-10戰機出來太晚瞭。其與我國的殲-8戰機有著共同的毛病,那就是列裝時間太晚。對殲-10來說,出來太晚就意味著必須和廉價二手F-16競爭市場。而且除瞭美國F-16之外,還有其他國傢的,諸如米格29、蘇27、法國幻影戰機等都是我國殲-10戰機市場的有力競爭者。可以說我們的殲-10一問世所面臨的就是一個惡劣的競爭環境。大多數主要國傢空軍已經裝備瞭較早的三代機,殲-10隻能去競爭一些小國傢,但這時候又有二手F-16出來半路截胡。

  殲-10的重大改進型殲-10C,也出道較晚,直到2018年4月16日,殲-10C戰機才開始擔負戰鬥值班任務。殲-10C是中國研發的三代半單發多用途戰鬥機,配裝主動相控陣雷達等先進航電系統,將無源相控陣機載火控雷達(pESA)換裝成有源相控陣機載火控雷達(AESA)。可掛載與殲-20和殲-16一樣的先進機載武器,包括霹靂-10、霹靂-15空空導彈,鷹擊91反輻射導彈,以及多種新型空地精確制導武器。具備中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力。

  以殲-10C的優異性能,能夠隨意吊打其他國傢的三代機,但說到底還是殲-10問世太晚瞭,如果能早出來幾年,世界三代機市場說不定還有我們中國一杯羹呢。

 

  三是殲-10畢竟沒有經過實戰考驗,實際戰力依舊存疑。殲-10到底怎麼樣,這是許多想要購買殲-10的國傢都要考慮的問題。從性能數據來說,殲-10是一款還算不錯的三代機。但說到底殲-10從來沒有實際參與過戰鬥,真實水平如何?這恐怕是那些想要購買殲-10國傢會考慮的問題。目前的F16、蘇27、幻影2000都有參加過實戰的經歷,而且還都擊落過戰機。顯然這是我們殲-10無法比擬的,但也有可能就是人傢不願意購買的一個原因。相信隨著中國軍工技術的進一步發展,未來我們一定可以推出世界歡迎的先進戰機。

   近日,在關於我空軍南部戰區某部“紅鷹旅”的報道中,首次出現瞭我國國產新型殲-10C戰機“四機同框”,飛越“世界屋脊”青藏高原的畫面。

  作為我軍首支換裝殲-10戰機的部隊,“紅鷹旅”也是我軍第一個換裝殲-10戰機最新改進型殲-10C的部隊。不久前,該部還曾遠赴泰國,與泰國皇傢空軍的JAS-39“鷹獅”戰鬥機聯合舉行瞭“鷹擊-2019”聯合訓練。

  “鷹擊-2019”中的殲-10C和JAS-39

  雖然從外形來看,殲-10C的造型和殲-10B基本一致,但內部卻已經大不一樣。殲-10C的航電設備已經全部按照五代機(舊稱四代機)的標準進行瞭升級改造,雷達也換成瞭最先進的有源相控陣雷達。除殲-20外,殲10C已經是我軍目前裝備的最先進的戰鬥機,相比西方的同類機型毫不遜色。

  “紅鷹旅”裝備的殲-10C機尾塗有“紅鷹”標志

  而在該報道中,還首次披露瞭殲-10C戰機的實戰經歷:根據地面指示,殲-10C戰機在高空發射一枚空空導彈,準確命中瞭入侵我領空的不明國籍偵查氣球。這也是殲-10C戰機服役以來,取得的首次實戰戰果。

  很多網友或許會覺得,對於一個氣球,有必要用昂貴的導彈嗎?要知道,一枚空空導彈的造價往往在數百萬美元左右。而機炮的炮彈一發隻要幾百元甚至幾十元,既然殲-10C戰鬥機上配有機炮,為什麼不用機炮去擊落氣球呢?這樣難道不是浪費嗎?

  掛載PL-10空空導彈的殲-10C戰鬥機根據分析,本次攔截氣球使用的就是PL-10

  根據本次報道透露的細節來看,攔截機探測到氣球時,氣球的高度已經高於攔截機數千米。而發射導彈時,攔截機已經處於高空,很可能已經接近17000米的最大實用升限。這樣一來,氣球的高度估計已經超過瞭兩萬米。在這樣的高度下,殲-10C戰機想要繼續爬升,就必須先進行俯沖加速,隨後再次躍升,才有可能接近氣球本身的高度。

  而超過升限後,由於空氣稀薄的原因,飛行員想要穩定飛行狀態就已經非常困難,更不用說要去搜索一個速度極低的小型目標,並接近到幾百米的距離上使用機炮開火。在這個過程中,戰機還很有可能會丟失目標,甚至遭遇失速、發動機停車的嚴重險情,想要準確擊中目標更是困難重重。

  上世紀60年代我軍使用殲-6攔截美軍F-104戰鬥機就使用瞭這種躍升戰術

  一枚空空導彈的價值雖然昂貴,但是比起損失造價數億人民幣的先進戰機和珍貴無比的飛行員來說,導彈的成本簡直可以忽略不計。過去我軍在高空使用機炮攔截入侵飛機和無人機,完全是因為裝備水平不足,不得不采用的“窮辦法”,如今我們已經有瞭世界一流水平的先進裝備,但在訓練和實戰中仍然抱著過去的“老觀念”、“窮辦法”才是錯誤的。(作者署名:局座召忠)

    據泰國媒體報道,中泰空軍“鷹擊-2019”聯合訓練於正式開幕,這是兩國舉行的第四次鷹擊聯合訓練,本次對抗訓練泰國空軍出動的依然是第7聯隊,該聯隊裝備瞭JAS39C/D鷹獅戰機與薩博340預警機,而中國這次派出的南部戰區某旅就很有看頭瞭,該旅在2018年剛剛換裝殲10C戰機,這將是殲10C首次與西方新型戰機對抗。

  在2015年舉行的首屆鷹擊聯合訓練中,中國派出的是2架殲11A與2架蘇27UBK戰機,由於殲11A與蘇27UBK采用的均是老式N001雷達,航電性能與鷹獅C/D有較大差距,在其它科目互有勝負的情況下,超視距空戰中有一次輸瞭0:4。這次對抗也反映出殲11A與蘇27雖然機動性與載彈量優秀,但是航電性能已經不適應現代化戰場,不過由於當時中國空軍的主力已經是殲10與殲11B,行將退役的蘇27在這次演習對抗中也算是發揮瞭一次餘熱,讓中國飛行員在保證新型戰機不泄密的情況下,詳細瞭解瞭西方戰機的性能。

  而在2017年與2018年的2屆鷹擊對抗演習中,中國派出瞭航電更好的殲10A戰機,殲10A與鷹獅戰機均是鴨式佈局戰機,采用的均是機械掃描的脈沖多普勒雷達,兩者在機動性與航電性能上都處於伯仲之間,而2次對抗的結果也均是互有勝負,這也真實反映出兩者戰機的性能相差無幾。

  而這次參與對抗的殲10C,裝備瞭新型有源相控陣雷達與IRST光電設備,戰場感知能力大幅度提升,殲10C的性能毫無疑問遠遠超過瞭鷹獅C/D戰機,達到瞭最新型的鷹獅E/F的水平,但是由於泰國空軍並未裝備鷹獅E/F,因此這次對抗訓練殲10C的勝算極大,也算為2015年的蘇27報仇雪恨瞭。

  而且殲10C還可以使用霹靂15遠程空空導彈,該導彈射程遠遠大於鷹獅戰機現有的空空導彈,如果雙方再次進行超視距空戰,這次的局面將與2015年的對抗完全反過來,殲10C的有源相控陣雷達探測距離與抗幹擾能力遙遙領先,鷹獅C/D處於被動挨打的局面。

  當然中國空軍參加聯合訓練的目的並不是單純的爭奪勝負,泰國第7聯隊的飛行員經過西方教官的嚴格訓練,該聯隊的戰術與裝備全部西方化,通過與該聯隊進行對抗演習,能夠讓飛行員熟悉西方空軍戰術,倘若一開始就派出殲16、殲10C這些新型戰機去“蹂躪”對手,根本無法讓飛行員獲得有效的錘煉,從老式戰機到新型戰機一點點過渡,反而能夠激發飛行員的潛力,並借機檢驗己方的新型裝備

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